Заборавите Теслу и БМВ, Смарт верује да ће победити своје електричне ривале...и раније је радио слично

• Преглед вести са сајма аутомобила у Франкфурту 2017: НАЈБОЉИ аутомобили и технологија са овогодишњег догађаја
• Редефинисање градског аутомобила: Смартов следећи потез
• Мерцедес-АМГ Пројецт Оне
• БМВ серије 8
• БМВ и Висион Динамицс
• Хонда Урбан ЕВ концепт
• Елецтриц Мини
• Нови БМВ и3

Данас сви желе да направе паметан градски аутомобил, а ако погледате тренутне трендове у аутомобилској технологији, лако је схватити зашто. У будућности ће градско становништво користити аутомобиле за кратка путовања с једног краја града на други – што их чини савршеним за електричну енергију. Штавише, електрична возила која користимо ће на крају бити аутономна, и треће, уместо да их купујемо, можда ћемо их ионако изнајмити и поделити.

Баците поглед на изложбени простор на овогодишњем сајму аутомобила у Франкфурту и наћи ћете концепт или аутомобил који је „близак производњи“ сваког произвођача који има бар једну од тих аутономних, електричних или заједничких кутија. На пример, Волксваген има ИД концепт, БМВ Мини Елецтриц и и3, док Хонда има нови Урбан ЕВ концепт слатког изгледа. Али вратите сат уназад и постоји једна компанија која је одувек производила градске аутомобиле.

Пре него што су Тесла или Ниссан Леаф икада постојали, Смарт је дизајнирао врхунски градски аутомобил. Смарт аутомобил је изгледао чудно када је први пут објављен 1998. године, али око 20 година касније то је мало вероватна претеча аутомобилима које ћемо користити у будућности.

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ: Преглед Смарт Елецтриц Дриве

Прошле године, Смарт је предузео очигледан корак стављајући погонске склопове у своје електричне аутомобиле, али са толико конкурената који сада желе нешто од његовог терена, шта ће следеће урадити? Да бих сазнао како Смарт планира да остане пионир мобилности када сви желе да узму своју закрпу и шта мисли о будућности транспорта, разговарао сам са извршном директорком Смарта, Аннетте Винклер, на Салону аутомобила у Франкфурту.

Само електрични погон

Смарт Висион ЕК концепт представља следећи корак у визији произвођача аутомобила, али пре тога вреди погледати шта је Смарт управо најавио. „Планирамо да понудимо Смарт у Северној Америци и Европи од 2020. само у електричном погону“, каже ми извршна директорка Смарта Аннетте Винклер. „Смарт ће бити први бренд за сагоревање који ће бити трансформисан у бренд чисто електричних погона. И мислим да је мотивација за то сасвим јасна.”

„Од самог почетка се мислило да је паметно електрично, а сада мислимо да је дошло време да се та визија оствари, јер су сада сви отворени за електрични погон“, објашњава Винклер. „У поређењу са оним када сте разговарали пре три до пет година, дошло је до тоталне промене у размишљању и интересовању и пажњи за аутомобиле на електричним платформама. Не постоји бренд који би то могао учинити боље од Смарта.”

Иако може изгледати као још једна драстична одлука, прелазак на ЕВ има више смисла само за Смарт него за већину произвођача. Према Винклеру, већина Смарт возача је у градовима и путују од око 35 до 40 километара дневно – знатно испод граница домета тренутне ЕВ технологије.

Нема хибрида

Погледајте сродну рецензију Смарт Елецтриц Дриве Фортво и Форфоур (2017): Практични рад са Смарт-овим потпуно електричним градским палицама Најбољи електрични аутомобили 2018. Велика Британија: Најбољи електрични аутомобили за продају у УК Порсцхе Миссион Е: Тачке за брзо пуњење се инсталирају широм Европе за електрични спортски аутомобил

Занимљиво је да Смарт-ов прелазак на ЕВ неће бити тако постепен као код његовог брата Мерцедеса. На истој емисији, Мерцедес је представио Пројецт Оне, љубавно писмо хибридној технологији, али Винклер ми каже да Смарт уопште неће користити хибридну технологију - и то има неке убедљиве разлоге.

„Хибриди не би имали смисла“, каже она. „Пре свега, то је проблем са паковањем, а онда је то питање трошкова. Штавише, речено ми је да коришћење постојећих купаца и локација на којима се налазе значи да могућност проширења домета коју добијате од хибридног аутомобила једноставно није важна.

Будућност за Смарт

Дакле, осим убацивања електричних погона у своје постојеће аутомобиле, шта још Смарт може да уради да задржи своју позицију ултимативног градског аутомобила? То је питање које постављам Смартовом извршном директору, а као одговор, она ме упућује на Смартов Висион ЕК концепт.

Сједећи на постољу иза хипераутомобила Пројецт Оне, Висион ЕК концепт може изгледати мало слично постојећим Смарт аутомобилима, али садржи неколико кључних карактеристика које недостају тренутним моделима бренда. Бела, сјајна и делимично прозирна, концепт изгледа као нешто из ВАЛЛ-Е-а, али је значајан приказ технологије за коју Смарт мисли да ће бити потребна свим будућим аутомобилима.

Те идеје се могу сажети акронимом ЦАСЕ: Ц означава повезану, А за аутономну, С за дељене услуге и Е за електричну.

„Ово је комбинација свега што мислимо да ће нове технологије омогућити како би се доказао квалитет живота у градовима и мобилност“, каже ми извршни директор Смарта. „То је аутомобил са аутономним [способностима] нивоа 5, апсолутно фокусиран на дељење. То значи један до два путника, мала персонализација, комуникација, уређаји – и провајдер услуга, тако да је то као батлер.“

„Нема педала, нема волана – то је заиста дневна соба. То је такође ствар у вези са аутономним и електричним аутомобилима – омогућавају испоруку много више простора и много више удобности.”

Међутим, јасно је да концептов екран контролне табле од 24 инча, решетка која приказује емотиконе и врата која се окрећу уназад вероватно неће стићи у производњу. Уместо тога, Винклер то види као платформу за представљање тема о којима Смарт тренутно размишља. „То је екстремна, бескомпромисна изложба у којој представљамо наше идеје дигитализације за побољшање градског саобраћаја“, објашњава она.

Као и сваки други произвођач, Смарт верује да ће се будућност аутомобила вртети око технологије – али Смарт мисли да је то најбоље место да се то догоди, и ја се заправо слажем. Сваки произвођач може да направи слатке концептуалне аутомобиле, али Смартово знање из прве руке о тржишту градских аутомобила значи да идеје из његовог одељења за истраживање и развој имају много веће шансе да заврше на нашим путевима.