Рецензија Мерцедес Е-класе (2017): Возимо најнапреднији Бенз до сада на путевима у УК

Рецензија Мерцедес Е-класе (2017): Возимо најнапреднији Бенз до сада на путевима у УК

Слика 1 од 22

мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_5_0

мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_2_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_4_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_1_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_7_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_1_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_2_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_3_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_4_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_5_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_6_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_8_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_9_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_13_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_15_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_16_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_17_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_21_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_24_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_3_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_6_0
мерцедес_е_цласс_ревиев_2017_херо_7_0
£48525 Цена када се прегледа

Последњих неколико година, С класа је била најсофистициранија, технолошки најнапреднија лимузина Мерцедес коју сте могли да купите. Али 2017. та част припада Мерцедесу Е-класе. Аутомобилска технологија расте великом брзином, а произвођачи аутомобила не могу себи приуштити да сачувају најновију технологију аутомобила за своје традиционалне водеће аутомобиле. Уместо тога, они примењују своје нове иновације чим могу, а то значи да модели који се обично сматрају средњим – као што су БМВ серије 5 и Мерцедес Е-класе – сада представљају најнапреднија возила на путу.

Али колико је добра Мерцедес Е-класа за 2017. и што је још важније, да ли се подудара са новом БМВ-ом серије 5? Возио сам Мерцедесов Е220д АМГ из 2017. по путевима у Великој Британији да сазнам.

[галерија:3]

Мерцедес Е-класа (2017) рецензија: Дизајн

Погледајте сродну рецензију новог БМВ-а серије 5 (2017): Наставите са најповезанијим БМВ-ом до сада Нови Ауди К5 (2017) рецензија: Мали СУВ који је велики у технологији Рецензија Мерцедес С-класе (2016): Освежавање за 2017. не може доћи ускоро

Ако сте били обожаватељ последње Е-класе, вероватно ће вам се допасти и нова јер се, барем споља, није много променило. Е-Класа је аутомобил доброг изгледа и иако тренутно постоје неки смелији, оштрији дизајн на путу, Мерцедес држи своје. Боја аутомобила који сам возио је вероватно помогла: Мерцедес Е200д АМГ који је обезбедио био је завршен у богатој, дивној Десигно зумбул црвеној боји, а у комбинацији са хромираним детаљима и АМГ бодикитом, сигурно изгледа као луксузни аутомобил.

Као и код већине Мерцедеса у тренутној гами, Е-Класа има огромну решетку и поклопац мотора, док на бочним странама аутомобила доминирају ускочне линије. Позади, Е-Класа има заобљени пртљажник и уредна светла, дајући привлачан, али ненаметљив изглед.

[галерија:4]

Мерцедес Е-класа (2017) рецензија: Унутрашњост

Унутрашњост нове Е-Класе је далеко радикалнија од њене спољашњости и има нови приступ дизајну који се издваја од конкурентских БМВ и Ауди лимузина. Чим уђете у ауто, прво што приметите је огроман екран који се протеже од стране возача, све до центра аутомобила. Погледајте ближе и видећете да заправо садржи два екрана високе резолуције од 12,3 инча у кућишту налик таблету. Међутим, ово није дубоко уметнуто у контролну таблу аутомобила; уместо тога, Мерцедес је учинио да изгледа да лебди испред, као огроман таблет широког екрана.

Поред свог огромног екрана, унутрашњост Мерцедес Е-класе је традиционалног осећаја, са високим нивоом уклапања и завршне обраде који бисте очекивали од аутомобила који кошта 49.000 фунти. На централној конзоли постоје физички прекидачи за аудио систем и клима-уређај аутомобила, док већину функција аутомобила контролише хибридна тачпед и контрола бирања до којих ћу касније доћи.

Уопштено гледано, унутрашњост Е-Класе је једна од удобнијих које ћете наћи у сектору, и иако није усредсређена на возача као, рецимо, БМВ серије 5, она вас ефикасно чахури. И, баш као и Серија 5, амбијентално унутрашње осветљење Мерцедеса може се подесити на једну од 64 различите боје: овај пут сам изабрао црвену црвену.

Мерцедес Е-класа (2017) рецензија: Инфотаинмент

БМВ серије 5 можда има један од већих екрана које сам користио, али Мерцедес га је потпуно победио у овој области. Иако се може погрешити са једним делом екрана, Е-Класа заправо користи два екрана спојена заједно, а леви екран је онај који ћете користити за информативно-забавну страну ствари. То је далеко највећи екран који сам користио у аутомобилу – можда осим Тесла Модел С – и невероватно је оштар. Било да приказује мапе или текст, нисам могао да разазнам никакву структуру пиксела.[галлери:9]

Упаривање иПхоне-а био је сложенији процес него што мислите, а друге функције, као што је промена шеме осветљења аутомобила, су закопане у страницама и страницама менија. Важно је напоменути да су то ствари које ћете вероватно урадити једном или двапут, тако да не изазивају велике непријатности.

Једном када пронађете подешавања или страницу коју желите, екран Е-Класе долази на своје, али је сигурно изневерен због благо застарелог система менија.

Мерцедес Е-Класа (2017) рецензија: Перформансе

Упркос свом интерфејсу који је повремено тежак за коришћење, Мерцедесов систем у аутомобилу је генерално прилично осетљив. На пример, зумирање и умањивање мапа се одвија без паузе, а анимација је чиста и глатка. То би било добро на нормалном екрану, али на екрану високе густине у Е-Класи, то је посебно импресивно.

Мерцедес Е-Класа не користи екран осетљив на додир, и мени је то у реду, под условом да долази са одличним менијем и системом контроле. Међутим, сматрао сам да су менији Мерцедеса помало незгодни, а понекад и контраинтуитивни.

[галерија:12]

Мерцедес Е-Класа не ради тако добро ни када су у питању физичке контроле; тачније, хибридни систем за бирање бројева и тачпед који Мерцедес користи у својој тренутној линији модела.

У суштини, Е-Класа вам даје два начина рада: можете користити точкић и дугмад, или можете користити нешто слично тачпеду, са истим функцијским дугмадима. Оба ова система су ефикасно наслагана један на други и иако нуди већи избор, целокупно искуство није тако добро као више фокусирани систем као што је онај у Ауди асортиману или БМВ-у серије 5.

Ни контроле на волану аутомобила нису идеалне. Већина навигације се врши преко капацитивних дугмади и не нуди ништа као повратну информацију. А то значи да ћете се често наћи како буљите у екране покушавајући да утврдите да ли су ваши уноси функционисали.

Штета, јер је низ функција којима можете приступити преко волана и дигиталне контролне табле иза њега, веома импресиван. Користећи та дугмад за превлачење и неколико менија, Е-Класа вам омогућава да контролишете све аспекте инфотаинмент система у аутомобилу, од навигације до музике и подешавања аутомобила, а такође вам омогућава да конфигуришете дигиталну контролну таблу у великој мери.

[галерија:15]

У ствари, Е-Класа вам омогућава да промените скоро сваки аспект контролне табле. Можете одабрати Спорт, Цлассиц или прогресивне шаблоне, али тада можете да уђете и подесите тачно оно што је на екрану. Дакле, ако желите да промените бројчаник обртаја за мапу, то је прилично лако учинити. Ако се осећате спортски, можете да на централној конзоли прикажете додатне податке о мотору, као што су напуњеност батерије, температура уља и утрошени кВ. Баш као и остатак Мерцедес Е-класе, дизајн ових екрана је гладак и углађен.

Коришћење сателитске навигације је посебно једноставно и, након што унесете адресу помоћу точкића или лукавог тачпеда, Е-Класи не треба дуго да израчуна руту. Мерцедесов сателитски навигациони систем посебно има користи од свог огромног екрана, а такође и приказује 3Д оријентири тако да је лакше да схватите где се налазите.

Мерцедес Е-класе коју сам возио није дошао са хеадс-уп дисплејом (ХУД), иако га можете навести. ХУД-ови су вероватно једна од најкориснијих функција које ћете наћи на модерним аутомобилима, тако да је фрустрирајуће што није стандардна опрема.

[галерија:2]

Рецензија Мерцедес Е-класе (2017): Повезивање и апликације

Е-Класа је најповезанији Мерцедес који можете купити тренутно, и има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и свој Мерцедес ме систем прилагођен мобилним телефонима. И Андроид Ауто и Аппле Царплаи рукују онако како бисте очекивали (иако је недостатак екрана осетљивог на додир овде мало досадан), али Мерцедес ме представља најиновативнији део повезане понуде аутомобила.

Већ смо видели сличне апликације, али Мерцедес ме иде даље. Без обзира да ли желите да пронађете свој аутомобил, претходно загрејете кабину, даљински закључате врата или проверите статус ствари као што су течност за кочнице или притисак у гумама, све то можете да урадите у овој апликацији. Штавише, апликација се такође користи за обављање удаљених полуаутономних функција, али ћу о томе касније.

Што се тиче повезивања, Е-Класа има не само Блуетоотх већ и Ви-Фи приступну тачку за електронске уређаје, што је посебно корисно када ваш телефон нема пријем – или ако путници имају таблете само за Ви-Фи.

Мерцедес Е-Класа (2017) рецензија: Аудио

Ауто који сам возио био је опремљен врхунским Бурместер аудио системом и без сумње је био један од најупечатљивијих елемената аутомобила. Од тихе позадинске музике до тешког рока који се свира на максималној јачини, деветоканални систем са 13 звучника пружа богат звук са јасноћом у целом звучном пејзажу. Чак и са више бас-тешке музике, Мерцедес је био у стању да испоручи чврсте, дисциплиноване ниже и средње тонове, што је чинило нумере снажнијим. Иако кошта 3.895 фунти као део Премиум Плус пакета, вреди га набавити ако га имате.

[галерија:13]