Слика 1 од 29
Ажурирање: Од октобра 2017. Ауди је обуставио производњу верзије А3 хечбека са троја врата, али је и даље доступна Спортбацк варијанта са петоро врата, лимузина и кабриолет.
Наш оригинални преглед се наставља у наставку и још увек је релевантан за остатак А3 асортимана:
Чини се да Аудијев асортиман расте из другог, а немачки произвођач је у последњих неколико месеци објавио и А7 и водећи А8. Убаците ажурирани РС3 и невероватан нови РС5, и Ауди асортиман је усред освежавања. На неки начин, међутим, Ауди А3 је аутомобил од којег све почиње и најновији модел немачког произвођача аутомобила умеће много од онога што смо волели у скупљим моделима у односу на најчешћи, приступачни Ауди на путу.
Ако погледате према вишим границама опсега, наћи ћете функције као што је Виртуал Цоцкпит – систем који замењује точкове за прилагодљиви ТФТ екран. Та технологија је Аудијеве претходне водеће моделе издвојила од конкуренције, а сада је доступна у А3.
ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ: Ниссан Леаф рецензија – Ново масовно тржиште ЕВ је изузетно добро
Ауди А3 (2017) рецензија: Екстеријер
[галерија:1]Оштрији фарови, разрађенији језик дизајна и смела предња маска значи да нови А3 свакако изгледа као део. А потрошачи сада такође имају додатну предност два нова мотора, нудећи далеко већи избор возачима. Ако желите нешто егзотичнијег изгледа, погледајте нашу рецензију лудог Аудија РС3.
Ауди А3 рецензија (2017): Технологија ентеријера
Погледајте сродну рецензију Ауди ТТ РС (2017): Ова беба Р8 је јефтина и невероватна забава. Нови Ауди А5 Спортбацк (2017) рецензију: Озбиљан свестран Најбољи електрични аутомобили 2018 УК: Најбољи електрични аутомобили на продају у УКНајпривлачнији развој, барем са становишта возача, јесте то што овогодишњи А3 добија систем виртуелне кокпита, са којим смо се први пут сусрели раније ове године у Аудију А4 Авант.
То није стандардна опрема, али виртуелни кокпит је сада доступан као опција за сваки модел Аудија А3 за 2017. као део технолошког пакета, по цени од 1.490 фунти. Ако правите нови модел, охрабрујем вас да размислите о додатном кешу јер је то одличан додатак.
Виртуелни кокпит у суштини замењује стандардне аналогне точкове и мали ДИС (информациони систем возача) екран који се обично налази за воланом са огромним дигиталним дисплејом од 12,3 инча и резолуције 1440 к 540. Ово не само да може да прикаже брзиномер, бројач обртаја, брзину, миље по галону и раздаљину путовања, већ такође додаје вашу сателитску мапу и навигацију за репродукцију медија у мешавину.
[галерија:3]Доступна су два погледа. Они који преферирају традиционалнији распоред заснован на бројчанику могу да се одлуче за класични дисплеј, са великим брзиномером и бројачем обртаја у првом плану и мањим делом за сателитску навигацију и контролу медија између. Међутим, кликните на дугме Поглед на волану и прелазите на прогресивни режим, који смањује точкове и ставља их у углове у корист веће мапе и приказа детаља.
Виртуелни кокпит је толико добар да га скоро сви други произвођачи сада нуде као опцију и иако је виртуелни кокпит и даље један од екрана који се највише може конфигурисати, он је скупљи од ривала. Активни инфо дисплеј ВВ Голфа, на пример, је далеко јефтинија опција од 495 фунти за нове моделе који не долазе са њим као стандард.
Међутим, вреди напоменути да ако се одлучите за активни инво дисплеј и Аудијев сопствени сатнав, не морате додатно да плаћате за гласовну контролу као код Голфа.
[галерија:4]Ауди А3 преглед (2017): подршка за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи
Ауди, будући да је Ауди, не оставља га само на томе, наравно. Ауди А3 је такође први модел који сам возио од немачког произвођача који има инсталирану подршку за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи и спреман за рад.
А добра вест је да је, за разлику од виртуелног кокпита, „Ауди Смартпхоне Интерфаце“ (име које Ауди даје овој функцији) сада стандардно у целом асортиману А3. Потенцијално, ово би могло да вам уштеди 495 фунти, пошто више нећете морати да наводите Аудијев власнички навигациони систем да бисте имали навигацију на инструмент табли.
[галерија:6]И подешавање је лепо вођено. Чак и ако немате инсталиран Андроид Ауто, Ауди систем детектује ваш телефон када је повезан на један од УСБ портова аутомобила и тражи од вас да преузмете и инсталирате исправан софтвер.
ЦарПлаи је још лакши за коришћење, с обзиром на то да је испечен директно у иОС: то је једноставно случај да га омогућите у подешавањима на вашем иПхоне-у, прикључите телефон и пратите упутства. Међутим, вреди имати на уму да се ЦарПлаи подршка протеже само до иПхоне 4с. Они са старијим моделима ће, нажалост, пропустити.
[галерија:7]Лоша вест је да се, на неки начин, ова интеграција и даље осећа као прислоњена. Екран од 7 инча, који се појављује на моторизованој стази са врха контролне табле није екран осетљив на додир и навигација ни Гоогле-овим ни Аппле-овим новим интерфејсима аутомобила са само ротирајућим ММИ дугметом на централној конзоли делује незграпно.
Погледајте сродну рецензију Ауди ТТ РС (2017): Ова беба Р8 је јефтина и невероватна забава. Нови Ауди А5 Спортбацк (2017) рецензију: Озбиљан свестран Најбољи електрични аутомобили 2018 УК: Најбољи електрични аутомобили на продају у УКАко желите да пробате ужитке Аудијевог виртуелног кокпита, такође је вредно имати на уму да Андроид Ауто и ЦарПлаи немају приступ њему – они су заглављени да приказују своју робу на екрану од 7 инча у средини контролне табле. Срећом, Аудијев сопствени сатнав је прилично добар, са сателитским и традиционалним приказима мапе, јасном графиком мапе и правовременим аудио инструкцијама.
Међутим, било би сјајно моћи да видим Гоогле мапе у виртуелној кокпиту, јер то остаје мој избор за сателитску навигацију. Његово врхунско избегавање саобраћаја, планирање рута и уношење одредишта засновано на гласу су без премца, а још нисам наишао на наменску сателитску навигацију коју је испоручио произвођач који може да дотакне његове свестране способности.
[галерија:5]Ауди А3 рецензија (2017): Општа повезаност
Међутим, има још много тога осим ових изузетних карактеристика. Ако стандардна Блуетоотх конекција није довољно добра за вас, Ауди Пхоне Бок се може додати за додатних 325 фунти, пружајући Ки бежично пуњење у кутији за складиштење између возача и сувозача, аутоматско упаривање са хандс-фрее системом у аутомобилу и повезивање са интегрисаном антеном у аутомобилу за бољи пријем.
Одлучите се за Ауди Цоннецт и добићете СИМ картицу са 4Г везом у кабини, која такође омогућава приступ избору интернетских услуга специфичних за Ауди. Они се крећу од једноставних вести и временске прогнозе, до ажурирања на Твитеру и информација о летовима и железници.
Аутомобил долази опремљен са много могућности да укључите и своје ствари, са пар утора за СД картице у претинцу за рукавице поред ЦД плејера, и два УСБ порта и 3,5 мм помоћни улаз у кутији за складиштење испод наслона за руке .
[галерија:16]Ауди А3 рецензија (2017): Помоћ возачу
Током 2016. године, прича о технологији аутомобила је била око аутономне вожње, и иако А3 не може да се вози на исти начин као Тесла Модел С или Волво КСЦ90, има пристојан избор опционе високотехнолошке помоћи возачу режими, који су нови за ову генерацију.
Поред уобичајених камера за паркирање напред и позади, такође је могуће додати адаптивни темпомат, помоћ при застоју у саобраћају и полуаутоматско паркирање, плус праћење мртвог угла, помоћ у траци и режим помоћи у хитним случајевима који успорава аутомобил до зауставити и задржати га у траци ако не открије никакав унос возача након одређеног временског периода.
Генерално, открио сам да је све што сам могао да тестирам добро функционисало у кратком периоду који сам имао са аутомобилом. У саобраћају, А3 убрзава и кочи при брзинама до 37 мпх – божји дар у густом саобраћају на аутопуту. При брзини од 40 миља на сат и више преузимају активна помоћ у траци и прилагодљиви темпомат, спречавајући вас да напустите траку ако вам пажња одлута.
Активна помоћ у траци је ипак прилично скупа опција. Доступан као део пакета за помоћ возачу, додаје £1,500 на цену аутомобила; чак и адаптивни темпомат је 475 фунти екстра на СЕ аутомобилу са опремом – ВВ-ов Голф на еквивалентном нивоу опреме нуди прилагодљиви темпомат као стандард. Оно што Ауди не ради
[галерија:13]Открио сам да је (опционо) аутоматско паркирање једнако ефикасно. Неће управљати гасом уместо вас, али ће вас једним лаганим покретом одвести до паралелног паркинг места. Такође ће радити управно паркирање уназад и унапред.
Моја једина замерка у вези са овим је комуникација између аутомобила и возача. Док помоћ у саобраћају добро функционише, повремено ће се искључити и није увек јасно када се то деси. Неколико пута сам се затекао како се приближавам задњем делу аутомобила испред себе очекујући да ће А3 закочити и аутоматски стати, а на крају сам морао сам да притиснем кочницу у последњем тренутку. Шта кажеш на гласно звучно упозорење, Ауди?
Ауди А3 рецензија (2017): Аудио
Нисам имао никаквих проблема са Банг & Олуфсен аудио системом у Аудију А3 који сам возио. Има фантастичан систем са 14 звучника, 750 В и даје вам бас који звецка у грудима и солидан звук средњег и врхунског опсега.
Међутим, није баш савршено. Перформансе овог иначе одличног звучног система су пригушене звецкањем и зујањем када се јачина звука повећа. Иако се јавља само при заглушујућим јачинама, а ионако не бих имао тако високу јачину звука ионако, то је нешто што треба узети у обзир. А ту је и цена; опциони Б&О систем који сам тестирао имао је прилично високу цену од 750 фунти.
[галерија:11]Ауди А3 рецензија (2017): Пресуда
Ауди А3 (2016) је можда један од најјефтинијих Аудијевих аутомобила, али оставља трајан утисак. Од тренутка када сам упалио мотор и прикључио свој паметни телефон преко Ауди телефонске кутије, све док се нисам паркирао на крају свог путовања, Ауди-јева техника је била ту да ми пружи руку.
Оно што је најимпресивније је да, иако се А3 налази на доњем крају Ауди асортимана, не осећа се тако када седите у кабини. А уз издашну помоћ технологије која је убачена као стандард, добијате изненађујући износ за свој новац.