Рецензија Ваукхалл Астре 2016: Импресивна технологија и још боља вредност

Рецензија Ваукхалл Астре 2016: Импресивна технологија и још боља вредност

Слика 1 од 13

ваукхалл_астра_ревиев_2016_13

ваукхалл_астра_ревиев_2016_1
ваукхалл_астра_ревиев_2016_2
ваукхалл_астра_ревиев_2016_6
ваукхалл_астра_ревиев_2016_3
ваукхалл_астра_ревиев_2016_4
ваукхалл_астра_ревиев_2016_5
ваукхалл_астра_ревиев_2016_11
ваукхалл_астра_ревиев_2016_8
ваукхалл_астра_ревиев_2016_12
ваукхалл_астра_ревиев_2016_9
ваукхалл_астра_ревиев_2016_10
ваукхалл_астра_ревиев_2016_7
£23465 Цена када се прегледа

Последњих десет година технологија је играла све важнију улогу у нашим аутомобилима, а 2016. најсавременија технологија више није ограничена на аутомобиле Мерцедес С-Класе и БМВ серије 7 овог света. Данас, модерни, приступачни и досаднији хечбекови почињу да имају користи од технологије која је прошла из више водећих возила, а нова Ваукхалл Астра је заиста физичко оличење тог тренда.

Можда неће имати исти префињен стил као аутомобили за извршну власт, али оно што Ваукхаллу недостаје у софистицираности, он више него надокнађује вредност. Наравно, почетна цена од 21.480 фунти са 2.000 фунти додатака уопште није јефтина за аутомобил – али када се узме у обзир тачно технологија коју добијате за новац, Астра је заиста мрачни коњ када је у питању аутомобил тецх.

Повезивање 4/5

Погледајте сродну рецензију Аудија А3 (2017): Велика технологија, мали пакет 2018 Мерцедес-АМГ ГТ Р: 7 разлога зашто би овај луди Бенз могао да буде врхунски супераутомобил Ниссан Леаф рецензија (2016): Најпопуларнији електрични аутомобил у Великој Британији, вози

Иако би Опел могао да мења или допуњује Астру сваких неколико година, у суштини то је још увек прилично неописив аутомобил. Чак и изнутра, Астра није ништа необично, али 2016. заиста крије пристојну количину технологије. Све основе су овде као што су Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и Блуетоотх – а Ваукхалл је такође олакшао упаривање вашег мобилног телефона са 7-инчним екраном осетљивим на додир аутомобила. Када је реч о повезивању, Опел Астра не пролази тако добро: ако желите да будете повезани, ограничени сте на Астрин један АУКС порт или УСБ порт, који је компатибилан са УСБ стицком или другим Уређај за складиштење података.

Иако бих више волео да видим још један УСБ пуњач, како бих могао да пуним телефон у исто време када слушам музику, могло би бити много горе. Нема много прикључака напред, али путницима позади ће бити драго да виде да имају и своја 2 УСБ утичнице на Елите моделима. [галерија:1]

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ: Како ухватити ретке и легендарне Покемоне

Међутим, Астра заиста подиже стандарде када су у питању апликације и повезивање паметних телефона. Поред сопственог корисничког интерфејса на који ћу касније доћи, Астра такође укључује Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Иако још увек можете да користите сопствени оперативни систем аутомобила, њихово присуство вам даје сјајну алтернативу и драматично побољшава целокупно искуство коришћења Астре.

Оба система су одлична, али сам открио да је интеграција могла да се изврши пажљивије. Иако Астра има физичка дугмад и окретно дугме за сопствене меније, Ваукхалл вам не дозвољава да их користите за интеракцију са ЦарПлаи-ом. Уместо тога, приморани сте да користите екран осетљив на додир аутомобила за све. Наравно, ЦарПлаи је дизајниран за екран осетљив на додир, али би било лепо да можете да користите дугме директно испод екрана за скроловање кроз листе контаката, нумера и одредишта, на пример.

Упркос тим критикама, Ваукхалл има кеца у рукаву у виду 4Г у кабини и ОнСтара, потпуно опремљеног консијержа и СОС услуге. Ово није алгоритамски извор Сири; ОнСтар вам омогућава приступ правом тиму људи, који су у стању да одговоре на све врсте питања и помогну у хитним случајевима. Када смо га тестирали прошле године, били смо импресионирани услугом. ОнСтар може да преноси локације као што су где се може добити кафа, директно на сателитску навигацију, проверити дијагностику возила и још много тога – и то није само новина.

То је без сумње један од најбољих делова технологије у Астри, и заиста се осећа као нешто што више одговара аутомобилу који је три или четири пута већи од цене. Најбоље од свега, не кошта толико да се дода: ОнСтар је само 395 фунти екстра, а то укључује прва три месеца 4Г повезивања података и прву годину ОнСтар услуга. Након тога плаћате 79,50 фунти годишње за ОнСтар плус месечну накнаду за ваш 4Г – ако то и даље желите.

[галерија:3]

Сатнав: 2,5/5

Астра можда има изузетно користан комплет као што је ОнСтар, али такође има технологију која одаје њене скромне корене хечбека. Унесите сателитску навигацију. Ни у ком случају није лоше, омогућавајући уцртавање рута са више тачака, а претрагу сам сматрао лаким за коришћење. На путу, упутства су издата на време по потреби и нису била претерано понављана или преурањена.

Међутим, постоји неколико недоумица. Тачке интересовања су одличан алат за брзо проналажење корисних места у близини, и док се чини да већина аутомобила има здрав избор, Астрин одељак ПОИ био је прилично огољен.

Чинило се да и неке од Астриних рута нису биле идеалне. Наравно, Астра је израчунала руте за само неколико секунди, али неколико планова путовања које ми је дала нису били идеални. У поређењу са нашом контролом Гоогле мапа, два Астрина путовања би трајала много дуже за вожњу.

Међутим, Астрине млаке перформансе су донекле спасене укључивањем ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а. Када користите иПхоне или Андроид телефон повезан преко УСБ-а, могуће је заобићи Астрину сопствену сателитску навигацију, и мислим да ће то радити већина власника паметних телефона. Гласовно претраживање и општа навигација били су далеко бољи када се користи било која од ове две опције.

[галерија:5]

Аудио и инфотаинмент: 4/5

Астрин кориснички интерфејс је прича о две половине – и његове аудио перформансе се сигурно уклапају у бољу половину. Нумере се брзо померају, што чини долазак до мелодије коју желите да слушате релативно безболним, ту су хандсфрее позиви и ДАБ радио са 36 унапред подешених станица.

Што се тиче звука? Астрин систем са шест звучника показао се изненађујуће добро за јефтин аутомобил, уз већину музике и изговорене речи испоручене са јасним, тачним детаљима. Гласови и вокали звуче оштар, а да нису превише високи или назални, и генерално, равнотежа звука је била у реду.

Астрин бас излаз је друга ствар. Иако је велик и тежак – управо оно што желите за енергичније перформансе – такође је неизмерен и недостаје му фокус. Крајњи резултат је бучан ниски звук који често може надјачати остатак музике.

Али упркос овом прилично искривљеном звуку, Астра је била изненађујуће рафинирана у другим областима. Било је мало изобличења при већој јачини звука, а такође и мало зујања или звецкања у кабини – нешто што сам искусио више у аутомобилима двоструко већим од цене Ваукхалл Астре.

Приказ и перформансе: 3/5

Провешћете већину времена контролишући Астру преко њеног екрана од 7 инча, и на срећу, то је једна од бољих јединица које сам тестирао. Иако има благо сивкасту нијансу, Астрин екран је у целини добар, па чак има и дневни и ноћни режим који вам даје одличну читљивост без обзира на временске услове. Још једном, међутим, Астра не успева у једној или две важне области.

Иако је резолуција добра, Астрин кориснички интерфејс је изневерио графиком ниске резолуције која уноси ружну пикселацију на иначе добар екран. У исто време, чини се да је и процесорска снага проблем. Астрин кориснички интерфејс није тако брз колико бих желео да буде, а када покушавате да зумирате мапе, може потрајати неколико секунди да одговори. Далеко је од идеалног.

Вожња, помоћ при паркирању и безбедност: 3/5

[галерија:8]

Ваукхалл Астра испуњава већину могућности када је у питању технологија у аутомобилу, а на срећу чини исто када су у питању полуаутономне карактеристике. Као и код већине нових аутомобила у 2016, Ваукхалл Астра долази са предњим и задњим паркинг сензорима који пискају када сте превише близу оближњих објеката. Поред сензора, Астра такође може бити опремљена камером окренутом позади, како би вам помогла при лукавим маневрима паркирања.

Међутим, ако се не можете трудити да било шта од тога урадите ручно, сви ови сензори могу радити унисоно и формирати решење за аутономно паркирање. Пробао сам ово, али у пракси је Астра била мешана торба. Упутства су била јасна, а интуитиван систем дугмета за притискање/држање олакшава пребацивање између режима паралелног паркирања и режима паркирања у заливу. Само паркирање такође често функционише без проблема, брзо скенира и добро паркира, али било је једно или две штуцања: Астра ми је два пута отказала без разлога. [галерија:11]

Пресуда: 3/5

Ваукхалл Астра можда није технолошки најдаровитији аутомобил који сам икада возио, али пружа све што желите у 2016. – плус додатни бонус услуге ОнСтар консијержа.

Оно што је још изузетније у вези са Астром, је количина технологије коју испоручује по цени, са Андроид Ауто и ЦарПлаи-ом као стандардом, а ОнСтар који се може додати за само 395 фунти.

Једноставно речено, Ваукхалл Астра 2016 садржи исту количину технологије коју бисте нашли у водећој лимузини за извршне власти од пре неколико година, и то је показатељ колико је доступна, јефтина и неопходна технологија у аутомобилу постала у последњих неколико године.

За још један поглед на Ваукхалл Астра, идите на нашу сестринску страницу Ауто Екпресс