Рецензија Мерцедеса С-класе (2016): Освежавање за 2017. не може доћи довољно брзо

Рецензија Мерцедес С-класе (2016): Освежавање за 2017. не може ускоро да дође

Слика 1 од 21

Рецензија Мерцедес-Бенз С-класе: Овом водећем моделу би могло бити потребно техничко ажурирање

мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_23
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_1
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_3
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_4
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_5
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_6
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_7
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_8
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_9
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_10
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_12
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_13
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_14
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_19
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_18
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_16
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_20
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_21
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_17
мерцедес_с-цласс_ревиев_2015_22
£112150 Цена када се прегледа

У последњој деценији, аутомобилска технологија је почела да се креће смешно брзо – а то је било посебно јасно када смо возили Мерцедес С-Класу. Утврдили смо да је његова технологија добра, али донекле застарела: аутономна вожња није била најнапреднија коју смо видели – чак је и његов врхунски информативно-забавни систем изгледао мало покварено у поређењу са конкурентима. А 2016. Мерцедес С-Класа је заправо била мање напредна од Мерцедеса Е-Класа.

Због тога је пре неколико недеља Мерцедес управо најавио увелико ревидирану ажурирану С-Класу која ће је учинити технолошким тешком категоријом какву очекујемо. Разлике споља су минималне, али изнутра нова С-Класа позајмљује много стилских знакова од мање Е-Класе. То значи да С-Класа 2017 сада има велики део екрана за информације и забаву, који се протеже и преко волана и контролне табле - али промене се ту не заустављају.

Главне надоградње односе се на аутономну вожњу и сада би требало да стави С-Класу мало испред Е-Класе у смислу технологије без возача. Нова функција Ацтиве Дистанце обезбеђује аутономно убрзање и кочење, а ажурирани Дистрониц систем крстарења би требало да понуди исти ниво аутономне технологије као Е-Класа.

Још нисмо возили аутомобил из 2017. године, али ћемо прво проверити те карактеристике када то урадимо. У међувремену, у наставку можете прочитати нашу рецензију претходне С-класе из 2016.

Рецензија Мерцедес-Бенз С-класе

Од када је лансиран 1950-их, Мерцедес-Бенз С-Класа је један од најсофистициранијих, најсавременијих аутомобила. Свака С-Класа је отворила пут за Мерцедес-Бенз, показујући технологије које се на крају своде на „свакодневне аутомобиле“ компаније. То је један од разлога зашто је историја С-Класе препуна толико првина: Мерцедес-Бенз водећи аутомобил је био један од првих аутомобила који је добио АБС и затезаче појасева, а С-Класа је такође била прво европско возило које је долазе са ваздушним јастуцима.

У 2016. много технологије узимамо здраво за готово. Скоро сваки аутомобил има ваздушни јастук, а ствари као што су сателитска навигација, аутономно паркирање и камере постају све чешће и код приступачнијих аутомобила. Дакле, шта ради најновија Мерцедес-Бенз С-класа да остане испред конкуренције? Прочитајте ову рецензију Мерцедес-Бенз С-класе (2016) да бисте сазнали.

Преглед Мерцедес-Бенз С-класе: Општа повезаност

Погледајте сродну рецензију Тесла Модел С (2017): Поново разматрамо најпопуларнији електрични аутомобил Елона Маска Ниссан Леаф преглед (2016): Најпопуларнији електрични аутомобил у Великој Британији, ВВ Голф ГТЕ преглед (2015): Волксвагенов хибридни хечбек даје велике технолошке перформансе

Када је у питању повезивање, С-Класа вам даје смешан број опција, толико смешних у ствари да је најбоље да их поделите на предње и задње. Са предње стране, Мерцедес вам омогућава лак приступ два УСБ порта за телефоне и меморијске стикове, а такође укључује и слот за СД картицу. До сада, тако нормално. Али поврх тога, С-Класа такође додаје композитну/микрокомпозитну везу за видео, и укључује опциони £260, стари школски мењач са шест ЦД-ова.

[галерија:3]

С-Класа коју смо тестирали такође је дошла са фирминим музичким регистром од 10 ГБ, који ефективно функционише као сопствени интерни МП3 плејер у аутомобилу. Убаците ЦД и не само да ћете моћи да га репродукујете, већ ћете га и увести и конвертовати у МП3 и чувати га у аутомобилу. Све је веома лепо, али за аутомобил високе класе, волео бих да видим мало више простора за складиштење од овога. У свету у којем мицроСД картице од 64 ГБ коштају 15 фунти по комаду, а ССД-ови од 1 ТБ појефтинили су на мање од 100 фунти, Мерцедес је сигурно могао да нађе места у буџету за више од 10 ГБ.

Затим је задњи део аутомобила. Путници позади имају сопствени ЦД драјв, заједно са два УСБ порта и микрокомпозитним конектором, тако да им је лако да гледају сопствени садржај на двоструким екранима од 10 инча на седиштима. Али више о њима касније.

Мерцедес такође развија основе, тако да можете да стримујете музику преко Блуетоотх-а, а постоји чак и комуникација у блиском пољу (НФЦ) за брзо упаривање. Иако није посебно корисно ако имате иПхоне, добро је видети НФЦ у аутомобилу овог статуса. Поред Блуетоотх могућности, С-Класа додаје Ви-Фи приступну тачку да вам пружи још више бежичних опција.

Када је реч о апликацијама, Мерцедес је нешто мање импресиван. Према нашем искуству, произвођачи обично не укључују Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто у своје врхунске моделе, тако да није изненађујуће видети их изостављене овде, али С-Класа такође изоставља интеграцију Спотифи и ТунеИн.

[галерија:19]

У ствари, С-Класа има свој избор апликација, али оне су спутане неким прилично чудним дизајнерским одлукама. Апликација Фацебоок је пример: након дугог – и често болног – процеса пријављивања, оно са чиме се суочавате је далеко од онога што ћете видети на свом телефону или лаптопу. Потпуно је интегрисан са Мерцедесовим корисничким интерфејсом, али то значи да су функције основне и да је навигација незграпна.

Мерцедес нема најгору интеграцију апликација, али укочен дизајн и недостатак основних апликација као што је Спотифи значи да се осећа неколико корака иза ривала као што је Тесла Модел С.

Пресуда: 4,5/5

Рецензија Мерцедес-Бенз С-класе: Навигација

С-Класа боље пролази када је у питању сателитска навигација. Мерцедесов ЦОМАНД систем је олакшао планирање рута са више контролних тачака, а претрага тачака интереса је такође била добра у нашим тестовима. Једина цака? Место где сам тестирао аутомобил - аеродром Нортх Веалд - није било у бази података карата аутомобила.

Упркос том проблему, сатнав С-Класе је био изузетан на путу, а чак је на екрану дао и мање називе путева. Овај ниво детаља био би бескористан без јасних, брзих визуелних упутстава, али Мерцедес је и ту бриљирао.

Јасна упутства за скретање су испоручена на централни екран аутомобила од 12,3 инча између точкића С-Класе на њеној једнако великој контролној табли, као и преко хеадс-уп дисплеја (ХУД) аутомобила. И о том ХУД-у. Приказује кратка, корисна упутства за навигацију заједно са вашом брзином, а његово присуство значило је да једва морам да скрећем поглед са пута. Једини проблем? То је опција од 1.230 фунти, а на аутомобилу где је почетна цена северно од 70.000 фунти, требало би да буде стандардна.

Моја једина друга замерка би била око читљивости неких графика на екрану. Више бих волео мало јаснији фонт, као што је онај који се користио на Тесла моделу С. С времена на време, вретенасти фонт С-класе није био најлакши за читање.

Пресуда: 4/5

Рецензија Мерцедес-Бенз С-класе: Квалитет звука

С-Класа долази са мноштвом могућности повезивања, али да ли има звучни систем да то учини исправно? Кратак одговор је да, а дужи одговор је иеееес, јер је модел који сам тестирао имао један од најбољих аудио система у аутомобилу које сам икада искусио. Доступна као опција од 6.450 фунти, Бурместер подешавање по мери у С-Класи пружа драматичност и чист звук у једнакој мери.

Системски трик за забаву су његови елегантни моторизовани високотонци. Обложене елоксираним алуминијумом и са укусом угравирано Бурместер логом, оне се полако и глатко извлаче кад год упалите систем, и увлаче се са истом грациозношћу када га искључите.

Болно је лепа, али само излога у широј шеми ствари. Када је реч о врхунском перформансу, систем Бурместер С-Класе је пун удараца и снаге. Са лакоћом се носи са вишим крајем спектра, дајући деликатним вокалима вреће атмосфере, док на доњем крају спектра дочарава изузетно контролисан и громогласан бас.

[галерија:1]

Све, од сјајних оркестарских симфонија до дабстепа и ДАБ радија, испоручује се са једнаким ауторитетом – то је радост за уши, и иако никада нисам морао да тестирам стандардну верзију звучног система С-Класе, поштено је рећи да ако сте ако потрошите оволико на аутомобил, вреди се потрудити и додатно платити за надоградњу.

Али сачекајте, има још. Будући да је С-Класа, аудио систем се протеже далеко од само звучника; Мерцедес такође долази са два пара бежичних слушалица марке Мерцедес за оне који путују позади. Иако су имале више него довољно баса, испорученим слушалицама недостају врхунски детаљи које сам искусио у остатку система.

Пресуда: 5/5